上 臺拋丸機設(shè)備誕生于100年前，開始是在各種金屬或非金屬表面去除雜質(zhì)、氧化皮，增加粗拙度等方面得到應(yīng)用。經(jīng)由百年的發(fā)展，拋丸處理工藝以及設(shè)備已經(jīng)相稱的成熟，其應(yīng)用已經(jīng)不僅僅是在各個重產(chǎn)業(yè)的工廠。跟著 上 臺水平移動式拋丸設(shè)備在美國佰萊泰克（BLASTRAC）誕生，其應(yīng)用領(lǐng)域迅速擴展到混凝土表面涂裝處理和船舶甲板金屬表面處理上，并且直接引導了該行業(yè)的尺度制訂和行業(yè)施工方法的規(guī)范。

跟著佰萊泰克拋丸處理設(shè)備的精益求精和技術(shù)成熟，拋丸處理工藝和設(shè)備已經(jīng)進入歐美發(fā)達 公路養(yǎng)護、橋梁施工和機場維護等領(lǐng)域。中國在此方面的應(yīng)用卻依舊是很少，只有在少數(shù)項目中使用了拋丸處理工藝，而在高速公路、市政道路及混凝土橋梁防水涂裝方面，仍是一個空缺。
未來海內(nèi)造船用鋼將呈現(xiàn)如下趨勢：

1. 船舶大型化引發(fā)了船板使用規(guī)格大型化的趨勢。國外一般多采用寬度3.5-4.5米的鋼板，甚至是4.5米以上的鋼板。在長度方面，國外鋼企 長定尺可達22-24米，部門是26米，并且要求能夠根據(jù)船廠出產(chǎn)定尺供給，這也要求在處理鋼板方面的拋丸機也達到相應(yīng)的要求，普華重工在輥道式拋丸機上有自己上風和特點，完全可以適應(yīng)海內(nèi)船鋼要求技術(shù)特色。

2.對船板涂層防腐機能和使用壽命更高的要求，以保證船體結(jié)構(gòu)的安全。跟著去年國際壓載艙涂層新規(guī)范的正式出臺，明確將船板涂層要乞降尺度納入船級前提。新造船涂層配套和涂裝施工質(zhì)量控制有個更嚴格和明確的指南，因此拋丸機在處理鋼板強度上海要解決部門技術(shù)挫折，這 涉及到了拋丸的速度，質(zhì)量等技術(shù)細節(jié)，需要工程師涉及更為公道的拋丸機結(jié)構(gòu)

3.在型材方面，船廠對大規(guī)格、高質(zhì)量、耐腐機能強的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求量將加大，這也 意味著拋丸機的需求量將會增大，特別是針對船鋼方面。

拋丸強化技術(shù)的應(yīng)用可有效改善和進步汽車樞紐部件的抗疲憊壽命和耐侵蝕機能。目前，全球良多聞名的汽車整車廠商和零部件制造商都已將強化列入尺度的出產(chǎn)工藝流程中，同時，強化設(shè)備也與其他制造設(shè)備一樣形成了完整的現(xiàn)代制造流水線。

跟著拋丸強化技術(shù)的不斷發(fā)展，其在汽車制造領(lǐng)域用于改善和進步汽車樞紐部件的抗疲憊壽命越來越成為人們關(guān)注的重點，并且在轎車、卡車、摩托車等設(shè)計的 初 對其進行了充分考慮和正視。目前，大部門發(fā)念頭零件的設(shè)計中都會有噴/拋丸強化技術(shù)和工藝的應(yīng)用，包括：曲軸 (去氧化皮和強化)、連桿(強化)、傳動齒輪和其他軸類零件，齒圈、活塞，太陽齒和行星齒以及板簧和圓簧等。大量的汽車零部件，不管是鑄/鍛件、壓鑄件，仍是機械切削件、焊接件都需要利用不同類型的噴/拋設(shè)備進行表面處理，如去除氧化皮，去毛刺、清砂和清理其他表面雜質(zhì)。

有確鑿的數(shù)據(jù)證實：通過噴丸強化，能讓板簧的抗疲憊壽命延長600%，傳動齒輪的抗疲憊壽命延長1500%，曲軸的抗疲憊壽命延長900%。有效進步零部件的抗疲憊機能和耐侵蝕機能，對其使用壽命和使用安全性具有重大的意義。依賴噴丸強化技術(shù)，零件可設(shè)計地更輕盈，一些原來因工藝規(guī)格要求不得不使用昂貴材質(zhì)的零件現(xiàn)在也可替代使用低價格材料，通過噴丸強化工藝能夠達到平等甚至更好的機能尺度。

曲軸制造流程中的拋丸清理作為制造流程的一個環(huán)節(jié)，熱處理過的曲軸需要經(jīng)過拋丸清理來去除表面的熱氧化皮。曲軸被置于旋轉(zhuǎn)輥輪上，在動彈時，曲軸所有表面被充分曝露在多個拋頭拋射出的丸流下，多角度的丸粒沖擊使曲軸的外表面得到徹底清理。

曲軸的尺寸決定了選用拋丸機的類型。對于大的發(fā)念頭，曲軸尺寸可能大到φ762mm、長6096mm, 曲軸被置放于安裝在臺車上的一組滾輪間。有幾種工作方式，客戶可以根據(jù)自己廠房車間的實際情況選擇固定拋頭，既可讓臺車在拋頭下移動，也可固定臺車，移動上方的拋頭。不管選擇哪種方式，安放在滾輪間的曲軸都是不停地旋轉(zhuǎn)，使其各表面都接受充分地拋丸清理。 小一些的曲軸，如φ152～203mm、長914mm，通常是利用旋吊式拋丸機進行拋丸清理。曲軸被吊掛在一個吊鉤上，然后經(jīng)懸鏈的滾動被送入安裝有多個拋頭的拋丸室，進行拋丸清理。吊鉤在拋丸室里旋轉(zhuǎn)，讓工件充分曝露在高速丸流下，邊旋轉(zhuǎn)邊通過。其清理速度可達到250件/h，且清理效果非常好。

固然對流程控制的要求不如強化那么嚴苛，但現(xiàn)代的曲軸拋丸清理設(shè)備也通過對流程參數(shù)的監(jiān)控來保證清理質(zhì)量。
曲軸的強化

因為曲軸在交變應(yīng)力作用下工作，其軸頸面變化轉(zhuǎn)接圓角處發(fā)生應(yīng)力疲憊和應(yīng)變破壞的危險性極大。目前，通過噴丸強化來改變曲軸抗疲憊機能已在大范圍內(nèi)得到普遍應(yīng)用，且效果令人滿足。

傳統(tǒng)滾壓工藝的缺陷是，因為受曲軸加工工藝性的限制，各軸頸圓角很難與滾輪相吻合，往往造成圓角的啃切現(xiàn)象，而且滾壓后的曲軸變形較大，效果不佳。噴丸強化的機理是利用嚴格控制直徑并具有一定強度的丸粒，在高速氣流作用下，形成彈丸流并連續(xù)向曲軸金屬表面噴射， 像用無數(shù)個小錘進行錘擊，使曲軸表面產(chǎn)生極為強烈的塑性變形，形成冷作硬化層。簡而言之，因為曲軸在加工中受各種機械切削力的作用，其表面特別是曲軸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處的應(yīng)力分布極不平均，工作中又受交變應(yīng)力作用，很輕易產(chǎn)生應(yīng)力侵蝕而使曲軸的疲憊壽命降低。而噴丸強化工藝是通過引入一個預壓應(yīng)力來抵消零件在以后工作周期會受到的拉應(yīng)力，從而進步工件抗疲憊機能和安全使用壽命。

對于噴丸強化過程，有兩個 樞紐的參數(shù)。一個是應(yīng)力強度，這通常是采用“阿爾門試片”進行強度檢測。多個試片固定在曲軸的不同表面，特別是應(yīng)力 集中的曲軸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處，一同進行噴丸，試片上產(chǎn)生的壓應(yīng)力影響導致試片弓曲。曲率的擴大變化與丸料沖擊的能量成比例。另一個確定噴丸質(zhì)量的主要參數(shù)是籠蓋率，這主要是指強化后表面彈坑占據(jù)的面積與總強化表面的比值，該參數(shù)由曲軸的設(shè)計工程師來定義，通常要求是在100%～200%，有些曲軸應(yīng)用可能要求籠蓋率高于200%。

根據(jù)曲軸的硬度和理想的導入壓應(yīng)力強度，通常曲軸噴丸強化使用的丸粒硬度在50～55 HRC，大小在S 280～S 330 (0.7 mm～0.84 mm)。這樣產(chǎn)生在“阿爾門試片”上的強度范圍約在0.008～0.010 C (0.025 on the A cale)。相較于拋丸清理，噴丸強化的工藝參數(shù)監(jiān)控更為嚴苛。 曲軸強化應(yīng)用而言，需要監(jiān)控的參數(shù)包括:噴丸速度、噴丸強度、丸粒直徑、噴丸的間隔、強化的時間及籠蓋率。這些參數(shù)中任意一個的變化，都會不同程度地影響曲軸表面強化的效果。

準確應(yīng)用可控的噴丸強化技術(shù)，能使曲軸和其它在高載荷前提下工作的零件的疲憊強度得到大幅進步，從而大大延長零件的抗疲憊壽命。提高前輩、精密的帶電腦程控技術(shù)的噴丸設(shè)備能夠?qū)�噴丸流程進行嚴密監(jiān)控，以確保噴丸質(zhì)量的恒定性和可重復性。目前，全球良多聞名的汽車整車廠商和零部件制造商都已將強化列入尺度的出產(chǎn)工藝流程中，強化設(shè)備也與其他制造設(shè)備一樣形成了完整的現(xiàn)代制造流水線。